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당시 모터라고 하면 유압식이 일반적이었습니다만, 전동력의 극한에 있는 추종(서보) 성능을 추구하는 것으로, 이것을 옮겨놓을 수 없을까의 생각으로부터 1958년 세계 최초가 되는 직류(DC) 서보 모터의 미나샤 모터가 탄생했습니다. 도체를 직접 모터의 로터 위에 놓은 독특한 구조로 기존 모터보다 100배 이상의 응답 특성과 우수한 정류 능력을 갖춘 획기적인 제품이었습니다. "미나샤"라는 이름은 피타 계속 멈추는 특성을 가진 "미니엄 회전의 관성 (관성)"라는 의미에서 붙여진 것입니다. 그 후 미나샤 모터로 얻은 기술은 유압 서보에서는 실현할 수 없었던 응답성과 정밀도를 특징으로 수많은 용도에 폭넓게 사용되고 산업의 흐름을 현재의 정밀하고 고속화 방향으로 크게 끌어들였습니다. 한편, 전강판제의 범용 전동기 H라인 모터는 1952년의 개발로부터 20년간에 500만대를 판매하는 주력 제품이 되어, 이것이 일본의 모터의 전강판화를 촉구했습니다.
1950년 조선전쟁 이후, 기술의 방향성은 자동화에 있다고 생각하고, 자동화의 사지가 되는 동력에 본격적인 가변속을 더하는 것(피드백 제어)과 자동화의 두뇌가 되는 제어(시퀀스 제어)에 중점을 두었습니다. 이 양면의 제어는 석탄, 철강, 시멘트 등 각종 산업 설비에 사용됨과 동시에 점차 대형화되어 전체적인 프로세스 오토메이션으로 발전해 갔습니다. 또한 공작기계나 운반기계 등의 설비 자동화를 지지해, 후의 팩토리 오토메이션의 기초가 되었습니다.
당시 모터의 정속 운전은 뛰어난 기술을 가졌지만 가변 속도에는 약했으며, 산업 설비의 고도화에 대응할 수 있는 본격적인 가변 속도의 출현이 요구되고 있었습니다. 이러한 가운데, 피드백식의 자동제어도 할 수 있어 보수가 간단하고 사용환경에 좌우되기 어렵고, 원격제어도 할 수 있는 교류가변속모터의 VS모터가 탄생했습니다. VS 모터는 산업계로부터 주목을 받고, 인쇄기, 권상기나 크레인, 작업선의 디젤 기관 등에 이용되어 갔습니다. 대형 VS 모터는 끊임없이 최고 점유율을 유지 해외에도 기술 공여되어 수출의 주력 제품이되었습니다.
당시 VS 모터의 단순 가변 속도 교류 모터가 아닌 보다 민첩하고 정밀한 자동 제어를 위해 직류기도 필요하게 되었습니다. 그 때문에 스위스의 브라운 보베리사(현 ABB)와 제휴해, 시스템으로서의 기술 제공을 받았습니다. 제휴 후, 탄광의 입갱 권상기의 딸기의 정지 위치의 오차수 센티라고 하는 엄격한 정밀도 요구에의 대응, 철강 업계에서는 당시 이미 확립하고 있던 원료 야드의 총괄 제어 장치나 고로의 원료 자동 장입 장치에 가세해 분괴 압연기용 모터 등을 본격화에 제공해 갔습니다. 이 도입 기술은 탄광이나 철강 외에 초지기의 시스템에도 힘을 발휘하여 국내외에서 납입 대수를 늘렸습니다.
